El mercado automovilístico de Cantabria registró en octubre unas matriculaciones de 542 turismos y todoterrenos, lo que representa un incremento del 7,8% en comparación con el mismo mes de 2021, mientras que en lo que va de año acumuló una caída del -12,3%, hasta 4.803 unidades, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).
La caída en el acumulado de la comunidad autónoma dobla la media nacional (-5,8%) mientras que en el interanual de octubre las matriculaciones crecieron un 11,7% en todo el país, menos que en la región.
Por otra parte, Cantabria volvió a ser la segunda comunidad donde más se redujo la matriculación de vehículos comerciales ligeros en el acumulado, un -38% en comparación con el mismo periodo de 2021, con 674 unidades vendidas. En España el recorte fue del -25,6%.
No obstante, en términos mensuales, la venta de comerciales ligeros repuntó un 19,2% en Cantabria, con 62 unidades matriculadas, el tercer mayor incremento de las comunidades, donde de media retrocedieron un -0,5%.
La matriculación de vehículos industriales se redujo -1,5% en los diez primeros meses del año en la región, con 270 registrados, frente al incremento del 9,9% en España. Sin embargo, la comunidad lideró la subida interanual en octubre, con un 122,2% y 40 unidades vendidas. La media nacional subió un 7,3%.
En lo que va de año se han matriculado 12 autobuses en Cantabria, ninguno en octubre, que son un 200% más que en los diez primeros meses de 2021.
HÍBRIDOS Y ELECTRIFICADOS
Por otra parte, Cantabria registró hasta octubre 1.590 matriculaciones de vehículos híbridos y 394 de electrificados.
Concretamente, las matriculaciones de vehículos híbridos subieron un 17% en el acumulado, por encima del 9,16% de España. Solo en octubre se matricularon 195 en la región, un 27,45% más que en el mismo mes de 2021, casi diez puntos por encima de la media nacional (17,9%).
Sin embargo, Cantabria volvió a ser la comunidad con menor crecimiento de electrificados en el acumulado del año, un 5,9%, frente al 23,3% en España. El mes pasado se vendieron 44 coches de este tipo en la comunidad autónoma, un -4,3% menos que en octubre del año pasado, cuando en España crecieron un 4,9%.
DATOS NACIONALES
En España, las matriculaciones de turismos y todoterrenos en España experimentaron un incremento del 11,73% durante el pasado mes de octubre, con un volumen de 65.966 unidades, a pesar de la incertidumbre económica y el efecto del puente de Todos los Santos.
En el acumulado del año hasta octubre, las entregas de automóviles en el mercado español alcanzaron un volumen de 666.247 unidades, un 5,8% de disminución en comparación con las 706.997 unidades que se contabilizaron un año antes.
Las tres asociaciones indicaron que el mercado español continuó viéndose afectado en los diez primeros meses del año por las consecuencias de la crisis de suministro de semiconductores, así como por los problemas de ritmo de fabricación originados por la escasez de estos componentes. A esto, en su opinión, hay que sumar la incertidumbre económica que está repercutiendo sobre la decisión de compra.
Por canales de venta, las entregas a clientes particulares subieron un 0,4% el mes pasado, con 31.184 unidades, y bajaron un 0,5% en lo que va de ejercicio, con 294.910 unidades, mientras que las matriculaciones de empresa se situaron en 29.598 unidades en el cómputo mensual, un 22,1% más, y en 284.534 unidades desde enero, un 7,1% de subida.
Por su parte, las compañías de alquiler de vehículos adquirieron 5.184 unidades en octubre, lo que se traduce en un incremento del 39%, al tiempo que en lo que va de 2022 las entregas en este canal se hundieron un 40,1%, hasta 86.803 unidades.
En renting, las matriculaciones totales (turismos, vehículos comerciales, industriales y autobuses) en España totalizaron 21.443 unidades el mes pasado, lo que supone un incremento del 18,8% interanual, al tiempo que desde enero se registró una bajada del 3,5%, hasta 204.941 unidades.
MERCADO DE 820.000 UNIDADES EN 2022, COMO MUCHO
El director de Comunicación y Marketing de Anfac, Félix García, indicó que octubre fue el tercer mes consecutivo en el que las ventas de coches subieron, a pesar de haber un mercado "a la baja" y con una coyuntura socioeconómica "muy desfavorable".
"Como siguen la guerra en Ucrania y las tensiones geopolíticas en Asia, no prevemos que la situación mejore hasta 2023, con lo que el mercado cerrará, en el mejor de los escenarios, en torno a 820.000 matriculaciones de turismos nuevos, más de 35.000 coches menos que en 2021", afirmó.
El director de Comunicación de Faconauto, Raúl Morales, por su parte, se posicionó en la misma línea que Anfac, con una previsión para cierre de 2022 en el entorno de las 830.000 unidades, "lo que confirma un preocupante empequeñecimiento del mercado de la automoción".
De su lado, la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, subrayó el "leve incremento" de las matriculaciones en el canal de particulares en octubre, "lo que evidencia una demanda cada vez más débil como consecuencia de un panorama económico incierto, con préstamos cada vez más caros".
EL DIÉSEL, DE CAPA CAÍDA
En cuanto a los combustibles utilizados por los turismos y todoterrenos matriculados en España en octubre, el 39,8% del total contaba con un propulsor de gasolina, frente al 42,7% que usaba otras alternativas energéticas y al 17,5% de diésel.
En lo que va de ejercicio, solo el 17,5% de los modelos matriculados en el mercado nacional utilizaba una mecánica de gasóleo, con un 42,5% de modelos de gasolina y un 40% de otras fuentes energéticas.
Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) de los automóviles comercializados en el décimo mes de 2022 fueron de 120,4 gramos, un 0,3% por encima, mientras que en el acumulado se experimentó una disminución del 3,3%.
Por segmentos de mercado, todos experimentaron crecimientos en octubre en comparación con el mismo mes de 2022, a excepción de los monovolúmenes grandes (-28,2%) y pequeños (-48,9%), mientras que desde enero los principales retrocesos los concentraron los monovolúmenes pequeños (-47,7%) y los modelos urbanos (-13,4%).
