Declaración de impacto ambiental favorable de la línea de alta velocidad entre Palencia y Alar del Rey

El Boletín Oficial del Estado (BOE) ha publicado este jueves la Declaración de Impacto Ambiental favorable del estudio informativo del proyecto de la línea de alta velocidad Palencia-Alar del Rey.

photo_camera CANTABRIA.-Declaración de impacto ambiental favorable de la línea de alta velocidad entre Palencia y Alar del Rey

El proyecto se ha dividido en dos subtramos o ámbitos geográficos sucesivos, el primero de Palencia a Herrera de Pisuerga, que comprende desde la actual estación de la capital palentina hasta el punto kilométrico 65,000 a la altura de Calahorra de Boedo.

En este primer ámbito, la alternativa elegida es la denominada Monzón Oeste, que consta de un tramo inicial a la salida de la estación de Palencia en vía única hasta el punto 3,500 que sobrevuela mediante sendos 'saltos de carnero' la línea de alta velocidad a León y la línea convencional a Santander, para pasar desde el 3,700 hasta el 65,000 en vía doble de alta velocidad, en paralelo con la actual línea convencional a Santander.

En el segundo ámbito, la única alternativa sobre la que se ha obtenido del promotor información suficiente para poder emitir un pronunciamiento ambiental es la denominada 'Nogales'.

Dicha alternativa continúa desde el final de la Monzón Oeste hacia Alar del Rey en doble vía de alta velocidad y ancho estándar, con una transición a vía única entre los puntos 78,300 y 78,430, y con un intercambiador de anchos de estándar a ibérico para conectar con la línea de ancho ibérico Palencia Santander y finalizar su nuevo trazado en el punto 81,684, a partir de donde el tráfico ferroviario continuará por la actual línea de ancho ibérico hasta la estación de Aguilar de Campoo.

Fomento señala que para las alternativas seleccionadas en esta evaluación, el estudio informativo deberá ser posteriormente desarrollado con un superior nivel de detalle a través de uno o varios proyectos constructivos.

Por este motivo, en el apartado de condiciones y medidas mitigadoras se incluyen condiciones previas para la aprobación de los respectivos proyectos constructivos destinadas a asegurar un nivel de detalle adecuado a escala de proyecto constructivo para el tratamiento de determinados impactos que se han identificado como significativos para la combinación de alternativas seleccionada en la presente evaluación, lo que no es posible realizar a la escala y con bajo grado de definición del estudio informativo.

Entre estas condiciones se incluye la necesidad de mejorar la relación y completar la conexión de este estudio informativo con el de Integración del Ferrocarril en la ciudad de Palencia, aprobado por la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras desde el 15 de julio de 2010, y que presenta 1,5 km de solape con el presente estudio informativo.

Esta evaluación no comprende los ámbitos de seguridad, salud y prevención de riesgos laborales, ni el de la seguridad ferroviaria, que poseen normativa reguladora e instrumentos específicos y están fuera del alcance de la evaluación de impacto ambiental.

Asimismo, la declaración de impacto ambiental favorable no exime al promotor de la obligación de obtener todas las autorizaciones ambientales o sectoriales que resulten legalmente exigibles.