Izquierda Unida Cantabria ha planteado mejoras en la red de transporte público de la región para los viajeros que se desplazan desde Campoo, Besaya y la zona occidental a la Bahía de Santander.
IU ha ampliado sus alegaciones al Mapa Concesional de Transportes del Gobierno autonómico y en el que, según indica este partido, Torrelavega es uno de los principales focos de movilidad, junto a municipios como Los Corrales de Buelna y Suances.
Así, la comarca del Besaya concentra buena parte de los desplazamientos interurbanos diarios, lo que a juicio de IU exige reorganizar las conexiones para adaptarlas a la movilidad real de la población.
En este sentido, la formación propone la puesta en marcha de tres nuevas líneas interurbanas, todas ellas con una frecuencia mínima de una expedición cada dos horas, con el objetivo de mejorar la conectividad entre Campoo, el Besaya, el occidente de Cantabria y el Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander.
EBRO-CANTÁBRICO, OCCIDENTE-SIERRALLANA-AEROPUERTO Y EBRO-AEROPUERTO
En el caso de la línea Ebro-Cantábrico, IU plantea una conexión directa entre la capital campurriana y Suances, con paradas en Arenas de Iguña, Los Corrales de Buelna, la Estación de Autobuses de Torrelavega, el Hospital Sierrallana y Santillana del Mar, con posible ampliación hacia la playa de Suances en verano.
La segunda propuesta, la ruta Occidente-Sierrallana-Aeropuerto, conectaría cada dos horas Unquera, San Vicente de la Barquera, Cabezón de la Sal, Puente San Miguel, el Hospital Sierrallana, Torrelavega y el Seve Ballesteros.
Por su parte, la línea Ebro-Aeropuerto enlazaría Mataporquera, Reinosa, Arenas de Iguña, Los Corrales de Buelna, Torrelavega con el Aeropuerto de Santander, también cada dos horas.
IU considera "paradójica" la situación actual, pues Torrelavega y Reinosa cuentan con varias conexiones diarias -hasta siete y dos, respectivamente- con el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, mientras carecen de una ruta directa con el aeródromo cántabro.
Además, indica que tres servicios interregionales que operan entre Asturias, País Vasco y Torrelavega paran en el aeropuerto, pero no pueden recoger ni dejar pasajeros en localidades de Cantabria.
Según IU, la coordinación entre esta línea y la del occidente de la región permitiría disponer de una expedición "cada hora" entre Torrelavega, el centro comercial Valle Real y el Seve Ballesteros.
REFUERZOS EN CENTROS EDUCATIVOS Y POLÍGONOS INDUSTRIALES
En el ámbito metropolitano, IU plantea refuerzos en el corredor de Cercanías de Santander doblando servicios en las líneas S1 (Santander-Astillero, vía Muriedas) y S3 (Santander-Astillero, vía Maliaño) en los horarios de entrada y salida de centros educativos de Bachillerato, Formación Profesional y la Universidad, así como de los polígonos industriales de Camargo y Astillero.
Y propone también ampliar el recorrido de ambas líneas para cubrir los polígonos de La Verde, Trascueto y Morero, además de los IES Valle de Camargo y Ría del Carmen.
Por último, IU plantea la extensión estival de las líneas S7 (Santander-Sancibrián-Liencres) y S8 (Santander-Liencres) hasta las playas de Canallave y Valdearenas, para reducir la "presión" del vehículo privado en el Espacio Natural Protegido de las Dunas de Liencres.
Todas estas medias permitirían "mejorar la cohesión territorial de Cantabria, reducir la dependencia del coche privado y ofrecer conexiones más coherentes con los desplazamientos reales en comarcas como Campoo, el Besaya, el occidente y el Arco de la Bahía", dice IU.
