Convocada huelga en Renfe el 29 de junio y 15 de julio
Este próximo lunes, 29 de junio, será la primera de las dos jornadas de huelga de 24 horas convocadas por el Sindicato Ferroviario (SF) ha en el Grupo Renfe y que también está prevista el 15 de julio, coincidiendo con el inicio de las vacaciones de muchos trabajadores españoles.
La organización sindical justifica la protesta por lo que califica como un "abandono premeditado" del servicio de Mercancías de la operadora pública y denuncia los planes de privatización mediante la alianza con la multinacional Medway (filial de MSC).
Según explica el sindicato, el motivo principal del conflicto es el "incumplimiento" de los acuerdos de desconvocatoria de huelga alcanzados el 23 de noviembre de 2023 con el Ministerio de Transportes, así como de los pactos de marzo de 2025.
Asegura que se están vulnerando las garantías socio-laborales de la plantilla en el proceso de búsqueda de un socio estratégico para Renfe Mercancías.
Entre los principales agravios sectoriales, la organización destaca la reciente licitación externa del mantenimiento de 65 locomotoras de la serie 333.3 --tareas que antes asumía el personal propio de Renfe Ingeniería y Mantenimiento-- y el anuncio del cierre definitivo del Taller de Material Remolcado de Miranda de Ebro.
Ambas medidas, aseguran, suponen una reducción drástica de las cargas de trabajo en las bases públicas.
Por otra parte, el sindicato denuncia la "falta de transparencia" de la Dirección del grupo tras conocerse por la prensa declaraciones del presidente de Medway, quien ha afirmado que el acuerdo para crear una sociedad al 50% con Renfe está cerrado desde diciembre a falta de la aprobación del Consejo de Ministros.
El SF critica que no se haya informado a los representantes de los trabajadores, vulnerando el artículo 64 del Estatuto de los Trabajadores.
Finalmente, la convocatoria arremete contra la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), a la que tacha de ser "un lobby de las empresas privadas para destruir lo público con recursos públicos", llegando a solicitar su disolución o la limitación de sus competencias regulatorias sobre el sector estatal.
El sindicato lamenta que el actual Ejecutivo actúe como "brazo ejecutor de políticas de desmantelamiento" ferroviario.