Óscar Puente inaugura el nuevo nudo de Torrelavega tras una inversión de 160 millones de euros
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha presidido hoy la puesta en servicio del nuevo Nudo de Torrelavega, que garantiza la fluidez y seguridad de los más de 54.000 vehículos que circulan al día en este punto entre las autovías A-67 y A-8 y donde el Ministerio ha invertido más de 160 millones de euros para mejorar este enlace de la Red de Carreteras del Estado en Cantabria.
La solución engloba el nuevo ramal que continúa la A-67 entre Sierrapando y Barreda independizándola de la A-8 y la remodelación del enlace de Sierrapando, Barreda y Torrelavega. Lo que ha implicado 30 nuevas estructuras y 16 ampliadas; un falso túnel cubierto con más de 200 piscinas olímpicas de material; y multitud de servicios afectados. Todo ello para mejorar la seguridad, comodidad y capacidad de servicio viario en el punto de mayor tráfico de la red viaria en Cantabria.
En esencia, “son 2,5 km de autovía entre Sierrapando y Barreda que continúan la A-67 sin tener que entrar en la A-8 a la altura de Torrelavega, como se tenía que hacer hasta ahora”, ha señalado el ministro.
Durante su intervención, el responsable de Transportes ha incidido en la cantidad de actuaciones que el Ministerio está ejecutando para mejorar las carreteras del Estado en Cantabria.
Entre ellas, ha destacado respecto a la A-67 desde el nudo de Torrelavega: “nos ocupa llegar con este tercer carril hasta el aeropuerto. En junio remitimos el expediente de información pública del proyecto a evaluación ambiental para recabar la DIA con la que poder finalizar su redacción”. En alusión al tercer carril de la A-67 desde el enlace de Barreda al de Igollo, donde conecta con la S-20 para acceder a Santander.
Una intervención en 13 km de cerca de 173 millones de euros, que también incluye remodelar los enlaces de Polanco, Oruña, Boo, Mompía e Igollo; los accesos al área de servicio en Gornazo y pantallas acústicas. “Una actuación donde se ha empleado de forma pionera la metodología BIM (Building Information Modeling), que permitirá ganar eficacia en el uso de recursos públicos”, ha destacado Puente.
Del mismo modo, ha referido que “estamos priorizando el análisis del tramo Castro Urdiales-Bizkaia para proyectar también un tercer carril en la A-8”. Un tramo de gran complejidad geotécnica y valor ambiental que conlleva un nuevo documento con varias soluciones para la zona de Saltacaballos.
Para ello, el Ministerio está realizando una campaña geotécnica de detalle y, en paralelo, está elaborando el estudio de impacto ambiental que, una vez finalizado, “podremos someter el anteproyecto a información pública a lo largo del próximo año”, ha indicado.
Autovía A-73
Tal y como ha señalado el ministro, también se avanza en la A-73 entre Burgos y Aguilar de Campoo, que permitirá acortar la conexión cántabra con La Meseta. Ha recordado que “fue todo un avance abrir en 2021 el tramo Báscones de Valdivia-Pedrosa de Valdelucio. Ahora seguimos con la redacción del proyecto que continúa desde Báscones hasta enlazar con la A-67 en Aguilar. Y seguimos ejecutando el de Montorio-Quintanaortuño de más de 108 millones de euros, contiguo al que arranca en Burgos”.
N-621, Desfiladero de la Hermida
Respecto a las mejoras de la conectividad en la zona más occidental de Cantabria, “tras décadas de espera, hemos sido el gobierno que de verdad está mejorando el desfiladero de La Hermida. Lo estamos haciendo con absoluto respeto al singular enclave natural donde se encuentra. Así, ya están 12,6 km acondicionados y en servicio. Y seguimos trabajando a fin de tenerlo todo acabado a primeros de año”.
En este proyecto, sumando los 90 millones de la 2ª fase con los casi 8 millones de la 1ª fase para rectificar curvas y puentes y los más de 6 millones en otras actuaciones, se han superado los 100 millones invertidos para dotar esta vía de estándares de conducción más cómodos y seguros.
También en la N-621, el Ministerio continúa su mejora hacia León, con la incorporación de los condicionantes ambientales indicados por el Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico en el proyecto para acondicionar el tramo entre Potes y Vada.
Óscar Puente ha recordado la reciente adjudicación, por 11,4 millones de euros, de los trabajos para la humanización de las carreteras de acceso a Santander, que permitirán adaptar las carreteras N-611 y N-623 al entorno urbano que atraviesan, promoviendo la movilidad activa segura, con el carril bici contemplado, y aumentando su permeabilidad y funcionalidad.
Apuesta por el desarrollo ferroviario en Cantabria
En concreto, en actuaciones como la puesta en servicio el pasado año del nuevo apeadero de Nueva Montaña en la línea Santander-Reinosa de ancho ibérico. O, al iniciar este año, la licitación en esta misma línea, de la renovación integral de vía entre Mataporquera y Torrelavega y la reducción del tiempo de viaje en la de Santander-Cabezón de la Sal (ancho métrico), al introducir trenes semidirectos.
También ha adelantado que “en esta segunda mitad de año alcanzaremos hitos muy relevantes, con la finalización de actuaciones muy esperadas como la duplicación de vía entre Muriedas y Santander (ancho ibérico) o el desvío provisional de Torrelavega (ancho métrico)”.
A lo que se suma la licitación de la integración de Torrelavega; la renovación integral de la línea Santander-Cabezón de la Sal; el edificio de oficinas y la reordenación de la estación de Santander o el baipás de líneas Santander-Oviedo y Santander-Bilbao para el tráfico de mercancías.
Todas ellas, según el ministro, “suponen mejorar la red de ancho métrico, reducir el tiempo de viaje actual y hacer más infalible el servicio que podemos prestar ahora”.
Por otro lado, ha indicado que “el objetivo de este Gobierno es mover más mercancías en tren. Esto nos llevó a persistir hasta lograr incluir al puerto de Santander en Red Básica europea y al tramo ferroviario de mercancías Santander-Palencia en la Red Ampliada. Además, hemos acordado con el Gobierno de Cantabria suscribir un convenio para financiar al 50% la terminal ferroviaria en el polígono del Llano de La Pasiega, en cuyo borrador estamos trabajando.
CARACTERÍSTICAS DE LAS OBRAS DEL NUDO DE TORRELAVEGA
La autovía A-67, Cantabria-La Meseta, se cruza con la autovía A-8, del Cantábrico, en las proximidades de Torrelavega. Sin embargo, este nudo no era completo, ya que la A-67 no presentaba un trazado continuo y compartía más de un kilómetro de su trazado con la A-8.
Así, el objeto principal de la actuación que se pone en servicio ha sido dar continuidad a la autovía A-67, generando un nuevo trazado denominado ramal de continuidad, reconfigurar los enlaces de Sierrapando y Torrelavega y un nuevo enlace en Barreda.
El presupuesto de las obras asciende a 140,98 millones de euros, lo que sumado al presupuesto de redacción del proyecto y otras asistencias técnicas vinculadas a las obras y al coste estimado de las expropiaciones, arroja una inversión total realizada de 160,6 millones de euros.
Características técnicas
Las obras se desarrollan en Torrelavega, Sierrapando y Barreda y comprenden las siguientes grandes actuaciones:
• Remodelación del enlace de Torrelavega: Esta actuación ha ampliado la sección transversal de la autovía A-67 en la entrada a Torrelavega, dotándola de dos carriles más. Con esta intervención se consigue aumentar la capacidad de la calzada de la A-67 procedente de Santander, reduciendo el impacto de la posible congestión en la entrada al viario urbano de Torrelavega sobre el tráfico de largo recorrido hacia la A-8.
• Remodelación del enlace de Sierrapando: Este enlace conecta la A-67 con la A-8 y con el acceso a la ciudad. Anteriormente, la A-67 finalizaba para continuar por la A-8. Para dar continuidad a la A-67 hacia Santander, se ha transformado el enlace en un trébol modificado con vías colectoras. La obra, compleja por ejecutarse sin cortar el tráfico, ha requerido fases sucesivas de construcción y la ejecución de siete viaductos con cimbra, además de otro viaducto sobre el nuevo ramal.
• Ramal de continuidad: Es un tramo de 2,5 km que enlaza Sierrapando con la A-67 sentido Santander, evitando la obligación de desviarse por la A-8. Discurre bajo las actuales calzadas, por el valle del río Cabo, entre La Hilera y Las Rozas, bordeando el cerro de San Bartolomé, paralelo a la CA-330 y la línea ferroviaria Sierrapando-Solvay. Incluye un viaducto de 270 m y un túnel artificial (túnel de Las Rozas) de 422 m.
• Nuevo enlace de Barreda: Permite conectar el ramal con la A-67 entre Santander y Torrelavega. Las calzadas se cruzan con una estructura de 10 vanos y 210 metros, con cuatro pórticos centrales que permiten el paso de la calzada inferior.
• Tercer carril Barreda - Polanco: Se prolongan los tres carriles por calzada hasta el enlace de Polaciones.
Otras actuaciones
Este tercer carril en la A-67 desde el enlace de Polanco tendrá continuidad hasta la bifurcación de Igollo de Camargo con las obras de ampliación de capacidad actualmente en ejecución entre Polanco y Santander, con un presupuesto vigente de 173 millones de euros.
Asimismo, cabe recordar que en 2022 se puso en servicio el nuevo ramal de acceso directo al puerto de Santander desde la A-67, tras invertir 26 millones de euros, lo que mejoró la accesibilidad terrestre-portuaria y la intermodalidad, reforzando la competitividad del puerto.
La mejora de la Red de Carreteras del Estado (RCE) en este entorno se complementará con las actuaciones incluidas en el proyecto de mejora de capacidad de las autovías A-67 y S-10 en el tramo Santander-Aeropuerto, actualmente en redacción.